在汽車(chē)行業(yè),CFD仿真分析已經(jīng)成為所有新車(chē)研發(fā)過(guò)程中必不可少的一環(huán)。其中,空氣動(dòng)力學(xué)分析模塊中最重要的是需要分析新車(chē)的CAS面的風(fēng)阻系數(shù),通過(guò)一次又一次的計(jì)算和優(yōu)化,修改擾流板、后視鏡、機(jī)艙罩傾角、車(chē)窗玻璃傾角、燈組等等結(jié)構(gòu)從而將風(fēng)阻系數(shù)降低到需要的目標(biāo)值之內(nèi)。優(yōu)化后符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的車(chē)輛具有油耗低(...

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在一些復(fù)雜結(jié)構(gòu)尤其是汽車(chē)整車(chē)建模中,需要對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件建立連接運(yùn)動(dòng)副,并且對(duì)一些部件的位置進(jìn)行調(diào)整,如何快速、有效、準(zhǔn)確的建立此類(lèi)連接運(yùn)動(dòng)副對(duì)于模型建立以及仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性,有非常重要的意義。在ANSA中,可以非常方便和準(zhǔn)確的建立此類(lèi)連接運(yùn)動(dòng)副,可以極大提高有限元工程師的工作效率,本文以汽車(chē)座椅相關(guān)運(yùn)...

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介紹 裝配體某些零件間的連接方式對(duì)模型的性能有巨大的影響。因此,優(yōu)化連接類(lèi)型或者方式,可以極大的提高模型性能。本文采用ANSA參數(shù)化和自動(dòng)功能,對(duì)中立柱的焊點(diǎn)分布進(jìn)行優(yōu)化,以減小側(cè)面撞擊的最大侵入。 問(wèn)題描述 在PAM-CRASH,對(duì)小車(chē)車(chē)身進(jìn)行側(cè)面撞擊分析,撞擊速度為56km/h。撞擊分析的目的是尋找沿兩個(gè)中立柱邊緣焊...

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在ANSA中,運(yùn)用DM進(jìn)行數(shù)據(jù)管理時(shí),導(dǎo)入焊接等連接信息及部件的名稱設(shè)置是必須要進(jìn)行的步驟。本文將介紹這兩個(gè)過(guò)程的實(shí)現(xiàn)方法。 1.焊接信息的導(dǎo)入 在導(dǎo)入焊接信息之前,必須確認(rèn)將要導(dǎo)入的焊接信息與我們創(chuàng)建的實(shí)際裝配件之間的一致性,需保證導(dǎo)入對(duì)應(yīng)的xml格式的焊接信息。 首先,點(diǎn)擊File>Read connections[XML],將會(huì)彈...

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Ansa作為一款優(yōu)秀的前處理軟件,其功能不僅僅是對(duì)幾何模型劃分網(wǎng)格。它可以高效地完成從導(dǎo)入幾何模型、劃分網(wǎng)格、定義接觸和連接關(guān)系、定義載荷和邊界條件、直到完成有限元模型的輸出等一系列復(fù)雜的定義功能。輸出的模型文件可以直接使用各種求解器求解,并可以使用meta進(jìn)行快速、高效的后處理。對(duì)于多部件模型來(lái)說(shuō),在前...

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截面的設(shè)計(jì)與改進(jìn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中至關(guān)重要,如果可方便快捷地定義和應(yīng)用截面,不僅可縮短產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期,而且也避免繁瑣的建模過(guò)程。ANSA軟件中的Cross-Section極大地解決這一難題,Cross-Section Tool可方便地創(chuàng)建和計(jì)算模型的截面,包括平面、坐標(biāo)系和曲線三部分。 它有以下特點(diǎn): 1、 網(wǎng)格和幾何截面的自動(dòng)定義; 2、 界面生...

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ANSA與Hyperworks的比較 ANSA與Hyperworks是世界上最優(yōu)秀的兩款前處理軟件,在有限元分析領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,它們能極大地提高了cae工程師的工作效率,縮短了前處理所花費(fèi)的時(shí)間。同時(shí)這兩款軟件有著各自的風(fēng)格和特點(diǎn)。根據(jù)世界范圍內(nèi)用戶評(píng)價(jià),在網(wǎng)格劃分方面,ANSA表現(xiàn)出了比hyperworks更高效,網(wǎng)格質(zhì)量更好的特點(diǎn)。...

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多面體網(wǎng)格主要應(yīng)用于流體分析中,相對(duì)于其它類(lèi)型的網(wǎng)格來(lái)說(shuō),最大的優(yōu)勢(shì)在于其能大大減小網(wǎng)格數(shù)量,這對(duì)于網(wǎng)格數(shù)量十分巨大的流體分析是很有意義的。 目前,多面體網(wǎng)格暫時(shí)不能利用工具直接由幾何模型生成,需要由其它類(lèi)型的網(wǎng)格轉(zhuǎn)化生成,在生成四面體/或棱柱網(wǎng)格的3D網(wǎng)格的基礎(chǔ)上,利用相關(guān)工具進(jìn)行轉(zhuǎn)化。 需要注意的是...

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1、Convert [3Dpoints],3D點(diǎn)轉(zhuǎn)化為焊點(diǎn) 2、Convert [Curves],3D曲線轉(zhuǎn)化為焊縫線、膠粘線等 3、Convert [Faces],通過(guò)殼網(wǎng)格或幾何面生成膠粘幾何面 4、Convert [FE to Cnctn Pts],連接單元(BEAM、RBE2等)轉(zhuǎn)化為焊點(diǎn) 【免責(zé)聲明】 文章為轉(zhuǎn)載,版權(quán)歸原作者所有。如涉及作品版權(quán)問(wèn)題,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們將刪除內(nèi)容或...

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在有限元面網(wǎng)格劃分時(shí)ANSA提供了7種不同算法用于面網(wǎng)格生成,它們分別是Free、Map、Spot-Mesh、Adv.Front、CFD、STL和Gradual。這七種方法均有Select、Re-generate、Visible三種形式進(jìn)行一階和二階網(wǎng)格劃分,下面分別介紹一下: 1、TheMESH.GEN>FREE:根據(jù)幾何形狀生成盡可能少的質(zhì)量高的網(wǎng)格。 2、 TheMESH.GEN>...

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在HVAC分析或者碰撞分析時(shí),我們的計(jì)算模型中都必須包含假人模型,為了使得假人模型更加逼真,與汽車(chē)座椅的相互位置、所處的空間位置等位置協(xié)調(diào)并利于重構(gòu),ANSA提供了至少兩組假人模型。如圖1所示為用于HVAC分析的模型,如圖2所示為用于碰撞分析的模型。 圖1 ANSA自帶HVAC假人模型 圖2 ANSA自帶碰撞假人模...

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在一些復(fù)雜結(jié)構(gòu)尤其是汽車(chē)整車(chē)建模中,需要對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件建立連接運(yùn)動(dòng)副,并且對(duì)一些部件的位置進(jìn)行調(diào)整,如何快速、有效、準(zhǔn)確的建立此類(lèi)連接運(yùn)動(dòng)副對(duì)于模型建立以及仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性,有非常重要的意義。在ANSA中,可以非常方便和準(zhǔn)確的建立此類(lèi)連接運(yùn)動(dòng)副,可以極大提高有限元工程師的工作效率,本文以汽車(chē)座椅相關(guān)運(yùn)...

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在進(jìn)行有限元分析工作過(guò)程中,大部分時(shí)間用于前處理上,模型的修復(fù)與簡(jiǎn)化,網(wǎng)格的劃分與質(zhì)量控制,以及求解文件的定義將耗費(fèi)工程技術(shù)人員大量的時(shí)間,而真正的求解工作是計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成.因此,從有限元前后處理工作入手,采用方便快捷的前后處理工具,將工程技術(shù)人員從繁重的非技術(shù)性勞動(dòng)中解脫出來(lái), 使得他們有更多的時(shí)間用于...

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delete_5873d968-9e6c-fe0b-8d13-83603f4c5647 一、概述 對(duì)于含有多個(gè)空間上重復(fù)結(jié)構(gòu)的模型的六面體網(wǎng)格的劃分,在ANSA中只需對(duì)其中一個(gè)部件進(jìn)行操作,劃分六面體網(wǎng)格,然后通過(guò)Translate, Rotate,Symmetry或Transform等操作來(lái)實(shí)現(xiàn)所有模型的六面體網(wǎng)格。這樣大大減少了網(wǎng)格劃分的時(shí)間,避免了許多重復(fù)性操作,同時(shí)又能保證...

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ANSA是世界領(lǐng)先的、功能強(qiáng)大的CAE軟件,而且被公認(rèn)為是速度最快、功能最強(qiáng)的前處理軟件。ANSA是由希臘的BETA公司開(kāi)發(fā)的,目前在世界上應(yīng)用非常廣泛,如汽車(chē)、航空航天、船舶與海洋工程、人體科學(xué)、電器電子等領(lǐng)域。2016年7月,BETA公司正式發(fā)布了最新版本ANSA17.0,下面就跟大家一起了解以下ANSA17.0版本中都有哪些新功能。 ...

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本文以一個(gè)殼體焊接裝配為例介紹Ansa中的焊接功能。ANSA支持多種焊點(diǎn)信息文件,如VIP,VIP2以及XML。用戶可以導(dǎo)入焊點(diǎn)信息到模型中(如圖1)。導(dǎo)入焊點(diǎn)信息之后,用戶需要對(duì)模型的連接性進(jìn)行檢查(如圖2),如果連接沒(méi)有通過(guò),需要對(duì)模型中的連接進(jìn)行調(diào)整。 新焊點(diǎn)的創(chuàng)建是在兩個(gè)法蘭之間,兩個(gè)焊點(diǎn)之間的距離為30mm,焊點(diǎn)距離邊...

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在ANSA中創(chuàng)建、復(fù)制一個(gè)幾何面(face)時(shí)常見(jiàn)Link這項(xiàng)功能,而且有幾處。Link顧名思義就是聯(lián)合、連接、關(guān)系的意思。在ansa里我們通常是指關(guān)聯(lián),即一個(gè)面(face)與另一個(gè)面(face)相關(guān)聯(lián)。顯然它們有相似之處也有區(qū)別。今天我們就來(lái)認(rèn)識(shí)一下: Link相關(guān)命令 Offset>Link,是指通過(guò)偏移的形式產(chǎn)生出關(guān)聯(lián)...

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一. 概述 Ansa在顯示上還有一些特殊的應(yīng)用。下面就介紹下ansa-abaqus模板下在溫度場(chǎng)載荷時(shí)的顯示應(yīng)用。 二. 溫度場(chǎng)載荷時(shí)的顯示應(yīng)用 未設(shè)置溫度場(chǎng)載荷前的模型 在DECK面板abaqus模板下INIT.CONDIT組選擇設(shè)置溫度場(chǎng)載荷。 任意選擇2組相近的單元節(jié)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置。設(shè)置好載荷的默認(rèn)顯示效果如下圖: DECK...

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眾所周知,在汽車(chē)行業(yè),對(duì)薄壁件,鈑金件和塑料件等進(jìn)行仿真分析時(shí),考慮到計(jì)算成本和計(jì)算效率,我們往往需要采用中面網(wǎng)格來(lái)進(jìn)行仿真計(jì)算。如何快速地得到中面網(wǎng)格對(duì)于提高整個(gè)前處理工作的效率是至關(guān)重要的,那么除了傳統(tǒng)的手動(dòng)方法構(gòu)造幾何中面,并在幾何中面上劃分網(wǎng)格的方法之外,是否還有更為快捷和高效的方法在最短的時(shí)...

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在ANSA中劃分網(wǎng)格時(shí),經(jīng)常會(huì)遇到相同的幾何,如果逐個(gè)去重復(fù)做的話,會(huì)花費(fèi)很多時(shí)間。對(duì)此,本文介紹一種比較方便的方法——ANSA中的Link功能。 Link 功能鍵的位置:Transform>Link(圖1-1) 圖1- 1 Link功能的主要作用:用Link面代替相同的幾何,創(chuàng)建對(duì)稱、鏡像或者平移面。然后無(wú)論是修改幾何還是劃分網(wǎng)格,只需要...

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免責(zé)聲明 文章為轉(zhuǎn)載,版權(quán)歸原作者所有。如涉及作品版權(quán)問(wèn)題,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們將刪除內(nèi)容或協(xié)商版權(quán)問(wèn)題!內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn),并不代表本公眾號(hào)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

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我是汽車(chē)行業(yè)里做CFD的。 汽車(chē)行業(yè)里最常用的前處理軟件是Hypermesh以及ANSA。 高校的學(xué)生接觸Hypermesh多一些,我在讀研究生的時(shí)候,用Hypermesh生成面網(wǎng)格,然后再利用Tgrid生成體網(wǎng)格,這樣下來(lái),可以得到一套比較高質(zhì)量的非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格。 Hypermesh最大的特點(diǎn)就是自由,對(duì)面網(wǎng)格的操縱幾乎可以達(dá)到了隨心所欲的地步了,面...

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本文主要介紹ANSADECK面板中,NASTRAN疲勞分析模型的建立,包括以下內(nèi)容: 1. 建立靜態(tài)分析模型 2. 定義循環(huán)材料特性 3. 定義關(guān)鍵面的物理疲勞特征, 4. 定義靜態(tài)載荷的循環(huán)變量及加載工況。 5. 為靜態(tài)分析及疲勞分析建立頭文件。 問(wèn)題簡(jiǎn)介 如下圖所示,為汽車(chē)車(chē)身的避震塔。在圖示位置分別施加三種載荷,并為每個(gè)載荷...

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1. Clean.G 該函數(shù)會(huì)自動(dòng)修復(fù)最常見(jiàn)的拓?fù)鋯?wèn)題。修復(fù)過(guò)程中它消除了塌陷的曲線、間隙(面之間的小開(kāi)口)、裂紋(未粘貼的曲線)、三條或更多共線的曲線(針形面needle face)。 此外,它對(duì)所有可見(jiàn)的實(shí)體執(zhí)行拓?fù)洹? 使用這個(gè)功能的具體操作如下: 在拓?fù)浣缑姘錒ot Points菜單下激活Clean.G功能,單擊按鈕右側(cè)的箭頭選...

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一、概述 ANSA是目前國(guó)際上公認(rèn)的最強(qiáng)大的前處理軟件,它的高級(jí)功能DM模塊為用戶提供了方便的模型數(shù)據(jù)管理、模型替換、模型比較、模型更新,主要包括DM Browser、DM Monitor、Compare DMs這幾個(gè)功能模塊。其中Change representation功能能夠快速將同一部件的不同部分或不同部件轉(zhuǎn)化為我們需要的mass點(diǎn)或trim mass,方...

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ANSA中的Morphing功能是可以實(shí)現(xiàn)模型的快速更新。Morphing的操作對(duì)象包括:面單元、實(shí)體單元與幾何CAD模型。 Morphing具有兩種基本類(lèi)型:Box-Morphing與Direct-Morphing。 今天我們就從Box-Morphing談起。 如果使用過(guò)ANSA的用戶對(duì)于Morphing功能的最初認(rèn)識(shí)就是搭建一個(gè)變形框。而這個(gè)變形框就是Box-Morphing的最顯著特征...

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Ansa所見(jiàn)即所得的命令按鈕布置方式是它的一大特色也奠定了它極高工作效率的地位。但為了進(jìn)一步幫助提高工作效率,可以設(shè)置些易用的快捷鍵?，F(xiàn)總結(jié)部分快捷鍵如下: Ctrl S 保存 ; Ctrl O 打開(kāi)文件 :Ctrl N 新建文件 :Ctrl Q 關(guān)閉ansa軟件;Ctrl I 打開(kāi)設(shè)置 ;Ctrl F搜索 ;Ctrl R 打開(kāi)part管理 ;Ctrl P 打開(kāi)PID管理 ;Ctrl M...

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產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中總是會(huì)不停的修改模型,對(duì)應(yīng)的網(wǎng)格模型就需要不停的跟該來(lái)匹配設(shè)計(jì)模型。為了解決這個(gè)問(wèn)題,ANSA為用戶提供了Morphing工具,能夠直接在網(wǎng)格模型基礎(chǔ)之上進(jìn)行變形或網(wǎng)格重構(gòu),大大的節(jié)省了重復(fù)建模時(shí)間。 直接Morphing相對(duì)于MorphingBox的方法來(lái)的更加直接簡(jiǎn)單,可以直接定義邊界、Morphing區(qū)域以及現(xiàn)有的特...

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在模型對(duì)比方面,ANSA同樣有其功能強(qiáng)大的compare current modle功能。當(dāng)前設(shè)計(jì)研發(fā)工作中,一個(gè)設(shè)計(jì)類(lèi)型,往往會(huì)多個(gè)方案,模型間也僅有微小的差別,我們需要時(shí)不時(shí)的去對(duì)比兩個(gè)相似的模型。Compare功能的應(yīng)用同樣廣泛?？梢赃M(jìn)行對(duì)比的類(lèi)型包括ANSA文件格式數(shù)據(jù),Connection連接文件,Run script文件,Catia文件等等。 操作...

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通常劃分完面網(wǎng)格后需要釋放單元,如果最后網(wǎng)格有局部改動(dòng),還是在shell mesh上改動(dòng)比較好。除非有大面積的改動(dòng),就需要在face面中重新劃分網(wǎng)格。Mesh>shell mesh>project(如下圖)這個(gè)功能總體而言使用起來(lái)還是比較好的。 1、 Points(點(diǎn)投影)所有類(lèi)型的點(diǎn)都可以投影在shell mesh上。 2、 Edges(網(wǎng)格邊投影...

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